{"id":15487,"date":"2026-11-12T14:42:52","date_gmt":"2026-11-12T13:42:52","guid":{"rendered":"https:\/\/kritica.it\/?p=15487"},"modified":"2026-11-12T14:42:53","modified_gmt":"2026-11-12T13:42:53","slug":"alaa-faraj-e-laccusa-di-scafismo-se-sei-sopravvissuto-allora-sei-colpevole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kritica.it\/en\/giustizia\/casi-giudiziari\/alaa-faraj-e-laccusa-di-scafismo-se-sei-sopravvissuto-allora-sei-colpevole\/","title":{"rendered":"Alaa Faraj e l’accusa di scafismo: se sei sopravvissuto, allora sei colpevole"},"content":{"rendered":"

Questo articolo \u00e8 parte del secondo numero di Dis\/Ordine, la newsletter di Kritica, a cura di Dario Morgante. <\/p>\n\n\n\n

Dalla pretesa impossibile dell\u2019ordine autoritario nasce il dis\/ordine, ed \u00e8 in questo crinale che Kritica si situa per osservare, raccontare e analizzare le trasformazioni dell\u2019ordine pubblico, dalle politiche di sicurezza agli strumenti con cui lo Stato soffoca il conflitto sociale, reprime il dissenso, demonizza la critica e ridisegna il perimetro delle libert\u00e0. <\/em>
Attraverso longform, interviste, materiale audio e video e notizie, proviamo ad andare oltre la cronaca gi\u00e0 scritta, con al centro una missione principale: non lasciare senza voce chi viene preso a bersaglio e obbligato a pagare il prezzo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Se sopravvivi, sei colpevole<\/h1>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 un\u2019altra frontiera, quella che si apre quando il viaggio \u00e8 finito e il migrante viene arrestato con l\u2019accusa di averlo organizzato o condotto. \u00c8 il terreno del cosiddetto migrant smuggling<\/em>, il favoreggiamento dell\u2019immigrazione irregolare. In Italia, la norma di riferimento \u00e8 l\u2019articolo 12 del Testo unico sull\u2019immigrazione<\/a>: una disposizione che, nel corso degli anni, \u00e8 stata pi\u00f9 volte modificata e inasprita, fino a colpire con pene molto severe anche persone che sostengono di aver guidato un\u2019imbarcazione soltanto per riuscire a raggiungere la terraferma.<\/p>\n\n\n\n

La storia di Alaa Faraj \u00e8 diventata uno dei casi simbolo di questo sistema. Nell\u2019agosto del 2015 ha vent\u2019anni, studia ingegneria a Bengasi ed \u00e8 una promessa del calcio libico. Vuole lasciare un Paese devastato dalla guerra civile, raggiungere l\u2019Europa e continuare a studiare e giocare. Sale su un\u2019imbarcazione diretta verso l\u2019Italia insieme a due amici. A bordo ci sono circa 360 persone. Durante la traversata, 49 migranti muoiono soffocati nella stiva.<\/p>\n\n\n\n

Quando il barcone viene soccorso, Alaa viene arrestato insieme ad altri cittadini libici. L\u2019accusa \u00e8 di aver fatto parte dell\u2019equipaggio e di aver contribuito alla morte delle persone rimaste intrappolate nella stiva. Lui si \u00e8 sempre dichiarato innocente, sostenendo di essere partito come passeggero e non come membro dell\u2019equipaggio. La condanna \u00e8 a trent\u2019anni di reclusione per favoreggiamento dell\u2019immigrazione clandestina e concorso in omicidio plurimo.<\/p>\n\n\n\n

La sua storia \u00e8 diventata il libro Perch\u00e9 ero ragazzo<\/a><\/em>, pubblicato da Sellerio e scritto insieme ad Alessandra Sciurba. Il volume raccoglie le lettere che Alaa ha scritto dal carcere, restituendo la prospettiva di un ragazzo che ha trascorso undici anni della propria giovinezza dietro le sbarre per una responsabilit\u00e0 che ha sempre negato. <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A dicembre 2025 il presidente della Repubblica Sergio Mattarella gli ha concesso la grazia parziale, riducendo la pena di undici anni e quattro mesi. Ma la grazia non ha cancellato la condanna. La svolta \u00e8 arrivata il 18 maggio 2026, quando la Corte d\u2019Appello di Messina ha dichiarato ammissibile la richiesta di revisione presentata dalla difesa e ha sospeso l\u2019esecuzione della pena. Alaa \u00e8 uscito dal carcere dopo circa undici anni di detenzione e ora gira l\u2019Italia parlando del suo libro.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo giudizio \u00e8 iniziato a ottobre e, secondo quanto riferito dalla sua avvocata, Cinzia Pecoraro, dovrebbe concludersi a gennaio 2027. <\/p>\n\n\n\n

Chi guida, chi organizza, chi viene costretto<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00abSi tratta di migranti che scappano, di soggetti che hanno pagato per andare via, di soggetti che vengono reclutati anche a bordo perch\u00e9 magari hanno pagato di meno o perch\u00e9 non avevano soldi per pagare e quindi vengono costretti con la forza a guidare\u00bb. Cinzia Pecoraro, avvocata di Alaa Faraj, segue da anni procedimenti contro persone accusate di aver condotto le imbarcazioni. Spesso, racconta, si tratta di persone che hanno pagato per partire, oppure che non avevano denaro sufficiente e sono state costrette a mettersi alla guida.<\/p>\n\n\n\n

Secondo Pecoraro, il sistema dei trafficanti \u00e8 cambiato anche in conseguenza dell\u2019inasprimento delle pene. \u00abDopo la tragedia di Lampedusa, quando c\u2019\u00e8 stato un cambiamento delle pene, gli organizzatori hanno deciso di cambiare sistema. Mentre prima utilizzavano i loro uomini e i loro mezzi, hanno cominciato a utilizzare un equipaggio di fortuna, reclutato tra i passeggeri\u00bb. Le persone alla guida vengono scelte tra chi si trova a bordo: \u00abScelgono a caso le persone che magari sono sedute accanto al motore, oppure quelle che non hanno i soldi per pagare il prezzo del viaggio, e le costringono a guidare\u00bb. Non \u00e8 quindi necessariamente un ruolo stabile, n\u00e9 una funzione che presuppone un rapporto con l\u2019organizzazione criminale che ha gestito la partenza.<\/p>\n\n\n\n

Le condizioni delle traversate rendono ancora pi\u00f9 difficile distinguere le responsabilit\u00e0. \u00abSu barche di dodici metri vengono accatastate pi\u00f9 di 400 persone. \u00c8 chiaro che in condizioni del genere non ci pu\u00f2 essere un equipaggio\u00bb. Le imbarcazioni sono spesso gommoni danneggiati o vecchie barche da pesca, inadatte al numero di persone che trasportano. Non ci sono divise, dotazioni di emergenza o strumenti di sicurezza. \u00abSe veramente ci fosse un equipaggio da parte di questi trafficanti pericolosissimi, vuoi che non muniscano i loro uomini di salvagente, di armi, di tutte le dotazioni di sicurezza per poter sopravvivere a un viaggio in mare?\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Eppure, racconta l\u2019avvocata, in alcuni processi anche gesti ordinari di assistenza possono essere interpretati come indizi di appartenenza all\u2019equipaggio. \u00abSe un testimone dice che il tizio distribuiva l\u2019acqua, non \u00e8 detto che sia una condotta da equipaggio. Magari il passeggero che stava vicino gli ha semplicemente passato la sua bottiglia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

In mezzo al mare, in una situazione di sovraffollamento e pericolo, anche le reazioni di chi cerca di mantenere un minimo di equilibrio a bordo possono diventare elementi di accusa. \u00abQuando stai navigando in mezzo al mare, magari con condizioni non proprio ottimali e sei stipato inverosimilmente, chiunque si alza e cerca di prendere il tuo posto o fa vacillare minimamente la barca provoca in te, per spirito di conservazione, delle reazioni violente. Ma questo non significa far parte di un equipaggio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il processo comincia ben prima dell\u2019aula<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il problema, tuttavia, non riguarda soltanto la ricostruzione di ci\u00f2 che accade a bordo. Per Pecoraro, uno degli aspetti pi\u00f9 delicati \u00e8 il modo in cui vengono raccolte le testimonianze e costruito il quadro probatorio subito dopo lo sbarco.<\/p>\n\n\n\n

\u00abQuesti processi sono molto delicati e vanno affrontati in maniera professionale e seria. Bisognerebbe sentire pi\u00f9 testimoni\u00bb. Ma nelle ore successive a un naufragio o a un soccorso, spiega, gli inquirenti non riescono sempre ad ascoltare tutte le persone presenti. Ne vengono selezionate alcune, spesso nell\u2019immediatezza dello sbarco, quando i superstiti sono ancora sotto shock.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAlcuni hanno perso anche dei familiari durante il viaggio. Il ricordo viene modificato da queste condizioni di stress, che non permettono di descrivere con dovizia di particolari tutti gli accadimenti\u00bb. Eppure, secondo l\u2019avvocata, quelle prime dichiarazioni possono diventare la base di sentenze che portano a condanne lunghissime, in alcuni casi anche all\u2019ergastolo quando viene contestato l\u2019omicidio.<\/p>\n\n\n\n

La difficolt\u00e0 di difendersi \u00e8 aggravata dalla condizione di isolamento in cui si trovano gli imputati. \u00abSono soggetti che sono soli, spesso con il gratuito patrocinio. A volte non li ammettono neanche al gratuito patrocinio perch\u00e9 non hanno i documenti\u00bb. Mancano interpreti, risorse, riferimenti familiari in Italia e spesso anche avvocati disponibili a seguire procedimenti complessi in condizioni economiche difficili.<\/p>\n\n\n\n

Nel caso di Alaa, Pecoraro ricorda che il suo primo avvocato d\u2019ufficio aveva avuto appena mezz\u2019ora per leggere gli atti prima di affrontare il procedimento. \u00abEra un avvocato giovane, senza esperienza. Gli dai mezz\u2019ora di tempo: hai compresso tutto il diritto di difesa possibile e immaginabile\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Un reato che protegge solo le frontiere<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La questione non riguarda soltanto chi materialmente conduce un\u2019imbarcazione. Tatiana Montella, avvocata del foro romano che, tra l\u2019altro, segue procedimenti per favoreggiamento dell\u2019immigrazione irregolare, invita a guardare alla funzione pi\u00f9 ampia dell\u2019articolo 12 del Testo unico sull\u2019immigrazione.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00c8 un reato pensato sotto un duplice profilo: da un lato reprimere tutte quelle che sono le condotte cosiddette di solidariet\u00e0\u00bb. Non soltanto le attivit\u00e0 delle ONG che soccorrono le persone in mare, ma anche le forme di aiuto che i migranti si prestano durante il viaggio e lungo le rotte terrestri.<\/p>\n\n\n\n

Montella le definisce \u00abferrovie sotterranee\u00bb: \u00abLe forme e le modalit\u00e0 in cui i migranti si aiutano negli attraversamenti\u00bb. Ricorda, per esempio, il procedimento contro alcuni membri della comunit\u00e0 eritrea di Roma, accusati per aver ospitato connazionali in viaggio e fornito loro cibo e acqua. \u00ab\u00c8 un reato che si d\u00e0 pure senza lucro e che attacca verticalmente tutte le condotte di aiuto che i migranti si danno fra di loro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La stessa norma pu\u00f2 essere contestata a chi conduce un\u2019imbarcazione anche senza aver ricevuto alcun pagamento. \u00abChiunque conduce un\u2019imbarcazione, con o senza pagamento del viaggio, pu\u00f2 essere imputato per favoreggiamento dell\u2019immigrazione, anche se durante la traversata non ha fatto altro che salvare s\u00e9 stesso e gli altri da una serie di condizioni di pericolo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 in questa estensione che Montella individua uno dei nodi del sistema: \u00ab\u00c8 un reato che viene fintamente pensato per reprimere un fenomeno criminale, quello dei cosiddetti trafficanti di esseri umani. In realt\u00e0 \u00e8 un reato che tutela le frontiere, pensato e ragionato per tutelare le frontiere\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

E quando le frontiere vengono rese sempre pi\u00f9 difficili da attraversare, sostiene l\u2019avvocata, il risultato non \u00e8 la scomparsa dei viaggi, ma l’aumento della dipendenza delle persone da reti informali e organizzazioni criminali. \u00abNella misura in cui tu prevedi le frontiere non dai altre possibilit\u00e0: queste sacche di illegalit\u00e0 vengono create dalle stesse politiche\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Secondo il monitoraggio di Arci Porco Rosso, nel 2025 oltre 250 articoli di cronaca hanno riportato 467 arresti per il reato previsto dall\u2019articolo 12. Di questi, 97 riguardavano persone arrestate subito dopo uno sbarco via mare. Una richiesta di accesso civico ha inoltre restituito il dato di 1.167 persone detenute in Italia per lo stesso articolo. <\/p>\n\n\n\n

Lo stato di necessit\u00e0 e il diritto di attraversare<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Negli ultimi anni alcune sentenze hanno iniziato a riconoscere un elemento spesso trascurato nei processi: lo stato di necessit\u00e0. \u00c8 il principio per cui una persona pu\u00f2 aver agito in una determinata maniera perch\u00e9 costretta da altri o perch\u00e9 quella condotta era l\u2019unico modo per sottrarsi a una situazione di pericolo. Una condizione che, in alcuni procedimenti, \u00e8 stata riconosciuta anche in relazione alla detenzione e alle violenze subite in Libia.<\/p>\n\n\n\n

\u00abUna piccola giurisprudenza comincia a riconoscere questo famoso stato di necessit\u00e0 e quindi ad assolvere\u00bb, spiega Montella. \u00abMa \u00e8 una battaglia ancora lontanissima dall\u2019essere realizzata\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Anche Pecoraro racconta che la giurisprudenza non \u00e8 uniforme. Alcuni tribunali hanno maturato un\u2019esperienza maggiore su questi procedimenti e riescono a valutare pi\u00f9 attentamente le condizioni in cui le persone hanno affrontato il viaggio. Ma il risultato pu\u00f2 cambiare molto a seconda del luogo, della composizione del collegio giudicante e della qualit\u00e0 del lavoro difensivo.<\/p>\n\n\n\n

Per Montella, per\u00f2, il problema va oltre i singoli processi. \u00abQuando il migrante attraversa le frontiere agisce un atto politico in quanto tale\u00bb. Rendere visibili queste storie significa anche costruire una solidariet\u00e0 attiva e rivendicare un’altra idea di libert\u00e0 di movimento. \u00abUna delle difficolt\u00e0 maggiori \u00e8 far conoscere queste storie, creare intorno a queste storie anche una dimensione di solidariet\u00e0 attiva\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il confine, in fondo, non finisce sulla spiaggia. Continua nei CPR<\/a>, nelle questure, nelle aule di tribunale, nelle procedure sanitarie e nelle sentenze. Continua ogni volta che una persona viene ridotta alla propria condizione amministrativa o a un ruolo che le viene attribuito dopo essere arrivata in Italia.<\/p>\n\n\n\n

\u00abC\u2019\u00e8 una grossa responsabilit\u00e0 anche di chi \u00e8 dall\u2019altra parte della frontiera\u00bb, conclude Montella. \u00abDi noi che dovremmo in qualche modo accogliere chi attraversa il mare\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Kritica – Riproduzione parziale consentita citando la fonte e inserendo il link all’inizio della notizia.<\/p>\n\n\n\n

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